Что проверить до международной перевозки груза: 9 пунктов для точного расчёта маршрута и стоимости

Формулировок «оборудование», «запчасти», «химия», «электроника» или «товары для дома» для полноценной проработки международной перевозки часто недостаточно.

Для логиста и специалиста по ВЭД имеют значение, в зависимости от товара:

• назначение;
• материал;
• состав;
• модель и технические характеристики;
• производитель;
• область применения;
• состояние товара;
• наличие аккумуляторов, жидкостей, магнитов и других компонентов, способных повлиять на перевозку.

Точное описание необходимо не только для выбора транспорта. Оно используется при классификации товара и проверке требований к его ввозу или вывозу.

ТН ВЭД ЕАЭС применяется, в том числе, для таможенно-тарифного регулирования, определения запретов и ограничений и других мер. При классификации могут учитываться материал, состав, назначение, конструкция и другие характеристики товара.

Поэтому запрос «Станок, 1 200 кг» и запрос «Промышленный металлообрабатывающий станок, модель…, назначение…, 1 место, вес брутто…, габариты…, деревянная обрешётка» с точки зрения организации перевозки дают совершенно разный объём исходной информации.

Маршрут «Китай — Москва» ещё не является маршрутом перевозки.

Важно знать конкретное место забора: завод, склад поставщика, порт, терминал или склад консолидации. То же относится к месту назначения.

От этого могут зависеть:

• организация первой и последней мили;
• возможность подъезда определённого транспорта;
• условия погрузки и разгрузки;
• необходимость дополнительного терминала или склада;
• выбор порта, аэропорта или железнодорожной станции;
• возможность консолидации груза;
• состав всей транспортной цепочки.

Поэтому для расчёта желательно указывать не только страну и город, но и точный адрес либо хотя бы почтовый индекс и условия забора груза.

Международный маршрут в реальной логистике — это не линия между двумя странами. Это последовательность операций: забор -> склад или терминал -> основная перевозка -> возможный транзит -> таможенные операции -> доставка получателю.

Общий вес груза важен, но сам по себе не показывает, как груз физически можно перевезти.

Например, одинаковые по массе партии могут состоять:

• из одной крупной единицы оборудования;
• из нескольких паллет;
• из десятков коробок;
• из длинномерных элементов;
• из груза нестандартной формы.

Поэтому для расчёта желательно передать вес брутто, количество грузовых мест, длину x ширину x высоту каждого типа места и общий объём.

Габариты особенно важны там, где необходимо определить возможность размещения груза в конкретном транспортном средстве, контейнере или грузовом отсеке.

Если окончательная упаковка ещё не готова, лучше прямо указать, что размеры предварительные.

Два груза с одинаковыми массой и объёмом могут требовать разных схем перевозки из-за упаковки.

Логисту важно понимать:

• коробка это, паллета, ящик или обрешётка;
• можно ли ставить груз друг на друга;
• можно ли кантовать груз;
• есть ли выступающие или хрупкие элементы;
• требуется ли специальное крепление;
• можно ли выполнять стандартную механизированную погрузку.

Фраза «4 паллеты» ещё не означает, что эти паллеты можно размещать в два яруса.

Если штабелирование запрещено, это необходимо сообщить до расчёта, а не после подачи машины.

Для оборудования, станков, металлоконструкций и нестандартных грузов полезно приложить фотографии, схему упаковки или технический чертёж.

Условия Incoterms связаны с распределением обязанностей, расходов и рисков между продавцом и покупателем. ICC определяет 11 стандартных торговых терминов Incoterms®, а действующей редакцией остаётся Incoterms® 2020.

Поэтому для логиста имеет значение не только обозначение, например EXW, FCA, CPT, DAP или DDP, но и указанное вместе с ним место.

От условий сделки зависит, с какого этапа необходимо включать расходы и операции в транспортную схему и какая сторона отвечает за отдельные действия.

Если условия ещё обсуждаются с поставщиком, это тоже следует указать. Иногда логистическую схему полезно проверить до окончательного согласования контракта, а не после него.

Проверка документов не должна начинаться в тот момент, когда груз уже находится на терминале.

В зависимости от товара и направления могут понадобиться договорные, коммерческие, технические и разрешительные документы.

На странице таможенного оформления ALBERANI LOGISTICS среди документов для оформления перечислены, в частности, контракт, инвойс, транспортные документы, упаковочный лист, техническая документация, а для соответствующих категорий товаров — лицензии, сертификаты и другие разрешительные документы.

Там же отдельно отмечается важность корректных сведений о товаре: они используются при подборе кода ТН ВЭД, проверке разрешительных требований и расчёте таможенных платежей.

Поэтому до перевозки полезно сверить хотя бы три вещи: что написано в инвойсе -> что фактически находится в упаковке -> что будет заявляться при оформлении.

Если между этими данными появляются расхождения, разбираться с ними лучше до отправления груза.

«Нужно срочно» и «груз будет готов через две недели» — разные исходные условия.

Для построения маршрута желательно знать две даты: когда груз фактически можно забрать и к какой дате он требуется получателю.

Это позволяет не просто выбрать «самый быстрый» вид транспорта, а сравнить несколько возможных схем.

Например, для одного груза критичен минимальный транзитный срок. Для другого допустим более продолжительный маршрут, если он позволяет иначе организовать консолидацию или основное плечо перевозки.

Поэтому способ доставки должен подбираться под задачу бизнеса, а не наоборот.

До расчёта необходимо сообщить обо всех свойствах, которые могут повлиять на условия транспортировки.

Это особенно важно, если груз:

• опасный;
• температурный;
• хрупкий;
• негабаритный или тяжеловесный;
• дорогостоящий;
• содержит батареи или жидкости;
• требует специального крепления;
• имеет ограничения по погрузке или перегрузке.

Имеет значение и стоимость груза — в частности, при обсуждении условий страхования.

ALBERANI LOGISTICS на сайте указывает работу с контейнерными, генеральными, наливными, опасными, рефрижераторными и сборными грузами, а также автомобильные, морские, железнодорожные и авиационные перевозки.

Один из частых подходов — сначала решить: «повезём поездом» или «нужна машина», а уже затем передать параметры груза.

На практике полезнее поменять последовательность: груз -> условия сделки -> ограничения -> срок -> возможные маршруты -> вид транспорта.

Одна и та же партия в зависимости от исходных данных может перевозиться автомобильным, железнодорожным, морским, воздушным транспортом либо по мультимодальной схеме.

ALBERANI LOGISTICS работает с воздушными, морскими, железнодорожными и автомобильными перевозками как по международным направлениям, так и по России. Компания работает на рынке транспортных услуг с 2005 года.

Задача логиста в такой ситуации — не просто назвать тариф на заранее выбранный транспорт, а проверить, соответствует ли сама транспортная схема грузу и задаче клиента.